1 skirtumas: struktūra
Nepriklausoma pakabos sistema yra ta, kad kiekvienos pusės ratai yra atskirai pakabinami po rėmu ar kūnu per elastinę pakabos sistemą.
Vietoj nepriklausomos pakabos abiejų pusių ratai yra sujungti vientisu rėmu, o ratai kartu su ašimi pakabinami po rėmu ar kūnu per elastingą pakabos sistemą.
Skirtumas 2: Privalumai
Nepriklausomos pakabos privalumai yra lengvas, sumažina viso kūno poveikį ir pagerina ratų sukibimą. Palyginti su nepriklausoma pakaba, ji labiausiai pastebima komforte.
Neatiklausomos pakabos privalumai yra paprasta dizaino struktūra, lengvesnis svoris ir mažas erdvės užsiėmimas. Palyginti su nepriklausoma pakaba, jos ryškiausias bruožas yra jo didelis stiprumas.
Skirtumas 3: Taikymas
Nepriklausoma pakaba gali būti suskirstyta į Macpherson tipą, dvigubos wishbone tipą, saito statramsčio tipą, kelių saitų tipą ir kt. Dauguma šiuolaikinių automobilių priima nepriklausomą pakabos sistemą. Taikant nepriklausomą sustabdymą, akivaizdu, kad jis yra svarbesnis nei nepriklausomas sustabdymas. Plačiau.
Dažniausiai naudojama nepriklausoma suspensija yra ne kas kita, kaip liemens spindulių nepriklausoma pakaba, galinė rankos nepriklausoma pakaba ir lapų spyruoklinė nepriklausoma suspensija. Šiuolaikiniuose automobiliuose bus naudojami tik modeliai su griežtesne išlaidų kontrole, o sunkvežimiams - daugiau. Ir autobuse.
4 skirtumas: trūkumai
Nepriklausoma pakabos sistema turi sudėtingos struktūros trūkumus, dideles išlaidas ir nepatogią priežiūrą. Tuo pačiu metu dėl sudėtingos struktūros jis kėsinsis į tam tikrą automobilio keleivių erdvę.
Nepriklausoma suspensija yra palyginti prasta komforto ir valdymo stabilumo, todėl ji paprastai turi būti pritaikyta, kad būtų pasiektas nepriklausomos suspensijos poveikis.