„Wishbone“ pakaba reiškia nepriklausomą pakabą, kurios ratai sukasi skersinėje automobilio plokštumoje. Pagal kryžminių ginklų skaičių jis skirstomas į dvigubų ir vienpusių svirčių pakabas.
Vieno skersinio svirties tipas turi paprastos konstrukcijos, aukšto riedėjimo centro ir stiprios apsisukimo galimybės privalumus. Tačiau didėjant šiuolaikinių automobilių greičiui, dėl per aukšto riedėjimo centro ratų vėžė labai pasikeis, kai ratai atšoks, padangų susidėvėjimas padidės, o kairiųjų ir dešiniųjų ratų vertikali jėga bus perkelta staigių posūkių metu bus per didelis, todėl galinis ratas padidės ir sumažės. Pagerinamas užpakalinio rato standumas posūkiuose, todėl sunkiai veikia greitą uodegą. Galutinėse pakabose dažniausiai naudojamos vienos nepriklausomos svirties svirtys, tačiau jos nėra daug naudojamos, nes jos negali atitikti važiavimo dideliu greičiu reikalavimų.
Nepriklausoma dvigubų svirtų nepriklausoma pakaba yra suskirstyta į dvi pakabos rūšis: vienodo ilgio dvigubo skersinio ir nevienodo ilgio dvigubo skersinio svirtinio tipo pagal tai, ar viršutinės ir apatinės skersinės svirtys yra vienodo ilgio. Vienodo ilgio dviguba svirties svirties pakaba gali išlaikyti pastovų koto svirties nuolydį, kai ratai šokinėja aukštyn ir žemyn, tačiau ratų vikšras labai keičiasi (panašiai kaip vieno svirties svirties tipas), kuris sukelia didelį padangų susidėvėjimą ir yra retai naudojamas. Jei nevienodo ilgio dvigubos svirties svirties pakaba yra tinkamai parinkta ir optimizuota viršutinės ir apatinės svirties svirties ilgis, o tinkamai sutvarkius, ašių bazės ir priekinių ratų padėties parametrų pokyčiai gali būti priimtinose ribose, automobilio užtikrinimas Jis turi gerą važiavimo stabilumą. Nevienodo ilgio dviguba svirtinė pakaba buvo plačiai naudojama priekinėje ir galinėje automobilių pakabose, o kai kurių sportinių ir lenktyninių automobilių galiniai ratai taip pat naudoja šią pakabos konstrukciją.