Važiuojant automobiliui kelio danga keičiasi, neišvengiamai atsiras nelygių kelio atkarpų. Jei automobilis šiuo metu neturi amortizacinės funkcijos, šiuo metu nebus jokio vairavimo komforto. Todėl reikalinga amortizacija.
Automobilio amortizatorius susideda iš dviejų dalių, viena yra spyruoklė, o kita vadinama amortizatoriumi. Šie du komponentai veikia lygiagrečiai ir abu sąveikauja vienas su kitu. Spyruoklė paprastai nėra pažeista, pažeistas tik vidurinis slopinimo elementas.
Spyruoklė iš tikrųjų yra amortizatorius. Šis pavasaris beveik nepažeistas. Paprastai tariant, spyruoklė yra atsakinga už slopinimą, energijos sugėrimą ir vibracijos išlyginimą. Tačiau visi žino, kad spyruoklė yra minkšta ir elastinga, todėl jei tai tik spyruoklė, korpusas siūbuoja ir šokinėja pirmyn ir atgal, todėl reikalingas slopinantis elementas, kuris slopintų pasikartojančią spyruoklės vibraciją.
Pats slopinimo elementas negali sugerti smūgio. Žemiau yra hidraulinė alyva. Daugelio modelių amortizatoriaus šerdis nutekės alyva. Po alyvos nutekėjimo kūnas siūbuoja ir trenkiasi aukštyn ir žemyn, važiuodamas per duobes.
Pagrindinis amortizatoriaus principas yra labai paprastas, tai stūmoklis, kurio viduje yra hidraulinė alyva, ribojanti stūmoklio judėjimą. Tai yra, kuo greitesnis judėjimas, tuo didesnė slopinimo jėga. Suspaudus į vidų amortizacinės jėgos beveik nėra, bet ištiesi į išorę, kuo didesnis greitis, tuo didesnė slopinimo jėga. Šio elemento funkcija yra apriboti spyruoklės svyravimą aukštyn ir žemyn. Po to, kai spyruoklė sugeria energiją, slopinimo elementas sugeria spyruoklės siūbavimo energiją ir galiausiai pasiekia smūgio amortizavimo funkciją.