Pakabos sistemoje elastinis elementas yra sukrėstas, kad sukelia vibraciją. Siekiant pagerinti automobilio važiavimo komfortą, amortizatorius montuojamas lygiagrečiai su pakabos elastingu elementu vibracijai sumažinti. Automobilio pakabos sistemoje naudojamas amortizatorius dažniausiai yra hidraulinis slopinimas. Amortizatorių darbo principas yra tas, kad kai rėmas (arba korpusas) ir ašis patiria vibraciją, amortizatorių stūmoklis juda aukštyn ir žemyn, o amortizatorių ertmėje esančios alyvos pakartotinai eina per skirtingas kameras. Pora teka į kitą ertmę. Šiuo metu trintis tarp skylės sienelės ir alyvos bei vidinė trintis tarp alyvos molekulių sudaro slopinimo jėgą vibracijai, kad transporto priemonės vibracijos energija būtų paversta alyvos šiluma, kurią amortizatorius sugeria ir išmeta į atmosferą. Kai alyvos kanalo skerspjūvis ir kiti veiksniai lieka nepakitę, slopinimo jėga didėja arba mažėja santykiniu judėjimo greičiu tarp rėmo ir ašies (arba rato) ir yra susijusi su alyvos klampa.
Amortizatorius ir elastinis elementas atlieka užduotį – sušvelninti smūgį ir slopinimą. Pernelyg didelė slopinimo jėga pablogins pakabos elastingumą ir netgi sugadins amortizatorių jungtį. Dėl prieštaravimo tarp elastingo elemento ir amortizatorių reguliavimo.
(1) Suspaudimo smūgiu (ašis ir rėmas yra arti vienas kito) amortizatorių slopinimo jėga yra maža, kad būtų galima visiškai žaisti elastingo elemento elastingą poveikį ir sumažinti poveikį. Šiuo metu elastingas elementas vaidina svarbų vaidmenį.
(2) Pakabos prailginimo smūgio metu (ašis ir rėmas yra toli vienas nuo kito) amortizatorių slopinimo jėga turi būti didelė, o vibracija turi būti greitai sumažinta.
(3) Kai santykinis greitis tarp ašies (arba rato) ir ašies yra per didelis, amortizatorius turi automatiškai padidinti skysčio srautą, kad slopinimo jėga visada neviršytų tam tikros ribos, kad būtų išvengta pernelyg didelės smūgio apkrovos.
Automobilių pakabos sistemoje plačiai naudojamas cilindrinis amortizatorius, kuris gali slopinti vibraciją tiek suspaudimo, tiek pratęsimo smūgiais. Jis vadinamas dvipusiu amortizatorius. Taip pat yra naujo tipo amortizatorius, kuriame yra pneumatinis amortizatorius. Vibratorius ir reguliuojamas atsparumo amortizatorius.
Dvigubo veikimo cilindrinio amortizacinio amortizato darbo principo paaiškinimas. Suspaudimo smūgio metu tai reiškia, kad automobilio ratai artėja prie kūno ir amortizatorius yra suspaustas. Šiuo metu stūmoklis 3 amortizme juda žemyn. Stūmoklio apatinės kameros tūris mažėja, alyvos slėgis pakyla, o alyva teka per srauto vožtuvą 8 į kamerą (viršutinę kamerą) virš stūmoklio. Dalį viršutinės kameros užima stūmoklio strypas 1, todėl padidintas viršutinės kameros tūris yra mažesnis už sumažintą apatinės kameros tūrį, o dalis alyvos stumia suspaudimo vožtuvą 6 atidaryti ir teka atgal į alyvos laikymo cilindrą 5. Šių vožtuvų alyvos taupymas sudaro suspaudimo judėjimo pakabos slopinimo jėgą. Kai amortizatorius yra ilginamojo smūgio metu, ratas yra lygus toli nuo kūno, o amortizatorius yra ištemptas. Šiuo metu amortizatorių stūmoklis juda aukštyn. Alyvos slėgis viršutinėje stūmoklio ertmėje pakyla, srauto vožtuvas 8 yra uždarytas, o viršutinėje ertmėje esmenys atidaro plėtimosi vožtuvą 4 ir teka į apatinę ertmę. Dėl stūmoklio strypo egzistavimo iš viršutinės ertmės tekančios alyvos nepakanka, kad būtų užpildytas padidėjęs apatinės ertmės tūris, o apatinė ertmė daugiausia sukelia vakuumą. Šiuo metu alyvos saugojimo cilindro alyva stumia atidaryti kompensavimo vožtuvą 7 ir teka į apatinę ertmę. Papildas. Dėl šių vožtuvų droselio poveikio pakaba turi slopinimo efektą pratęsimo judėjimo metu.
Kadangi plėtimosi vožtuvo spyruoklinis standumas ir iš anksto priveržimo jėga yra suprojektuoti taip, kad būtų didesni nei suspaudimo vožtuvo, esant tam pačiam slėgiui, plėtimosi vožtuvo kanalo apkrovos ploto ir atitinkamo paprastai atviro tarpo suma yra mažesnė už kompresinio vožtuvo skerspjūvio ploto sumą ir atitinkamą paprastai atvirą tarpą. Dėl to slopinimo jėga, kurią sukelia amortizatorių prailginimo smūgis, yra didesnė už suspaudimo smūgio slopinimo jėgą, kuri atitinka greito vibracijos mažinimo reikalavimus.
Siekiant pagreitinti rėmo ir kūno vibracijos susilyginimą ir pagerinti automobilio važiavimo lygumą (komfortą), daugumos automobilių pakabos sistemoje įrengiami amortizatoriai.