Kietesni amortizatoriai nelygiame kelyje yra nelygesni, o minkšti – patogesni. Tačiau automobilyje naudojamas amortizatorius nustatomas pagal paties automobilio' situaciją.
Važiuojant nelygiais keliais, nors amortizacinė spyruoklė gali filtruoti kelio vibraciją, pati spyruoklė sugrįš atgal, o šios spyruoklės šuoliui slopinti naudojamas amortizatorius. Jei amortizatorius per minkštas, kėbulas šokinėja aukštyn ir žemyn. Jei amortizatorius yra per kietas, jis sukels per didelį pasipriešinimą ir neleis spyruoklei tinkamai veikti. Permontuojant pakabos sistemą, kietas amortizatorius turi būti suderintas su kieta spyruokle, o spyruoklės kietumas yra glaudžiai susijęs su automobilio svoriu. Todėl sunkesniuose automobiliuose paprastai naudojami kietesni amortizatoriai.